0
0

با سلام

احتراما،در صورتی که کالا درون کانتینر برای خریدار ارسال شود ، مالکیت کانتینر ها با کیست ؟

آیا مالکیت بعد از ترخیص به وارد کننده منتقل میشود؟

اگر مالکیت به وارد کننده منتقل نمیشود تا چند روز فرصت هست که کانتینر در محل انبار وارد کننده تخلیه شود ؟

 

  • برای ارسال نظر باید سایت شوید
0
0

با سلام و احترام

صاحب کالا از نظر گمرک ” شخصی است که نسخ اصلی اسناد خرید و حمل به ‌نام او صادر شده (و در مورد کالای خریداری شده با تعهد سامانه بانکی، آن اسناد از طرف بانک مهر شده) و ترخیصیه نیز به‌نام او باشد یا اسناد مزبور به‌ نام وی ظهرنویسی و صحت امضاء واگذارنده از طرف مقام صلاحیتدار گواهی شده باشد. ” ( ماده ۱ قانون امور گمرکی )

طبق این ماده صاحب کالا را می توان از اسناد حمل ( بارنامه، ترخیصیه و قبض انبار ) شناسایی کرد. در نظر داشته باشید که قبض انبار قابل انتقال و واگذاری است و اگر اسامی مندرج در بارنامه و ترخیصیه با قبض انبار متفاوت باشد، قبض انبار بر آنها برتری دارد و اسم مندرج در قبض انبار به عنوان صاحب کالا شناخته می شود.

منظور از مقام صلاحیتدار دفترخانه اسناد رسمی و سازمان مناطق آزاد و ویژه می باشند که از طریق صلح و قبض انبار قابل معامله انتقال مالکیت را انجام می دهند.

 

مالکیت کانتینرها :

کانتینرها از لحاظ مالکیت ویا یداختیار به دو دسته کلی تقسیم میشوند :

 

  • Shipper’s Owned CNTR = SOC یا کانتینرهای متعلق به فرستنده
  • Carrier’s Owned CNTR = COC  یا کانتینرهای متعلق به حمل کننده

 

در انتخاب سرویس حمل و نقل کانتینری به چه نکاتی ( هزینه هایی) باید توجه کنیم؟

در انتخاب سرویس کانتینری، چانه زنی و رقابت بیشتر در مورد کرایه حمل یا اصطلاحا Freight صورت می‌پذیرد و این درحالی است که با غفلت از موارد مهم دیگر، هزینه‌های زیادی بر صاحب کالا تحمیل می شود. در ادامه به چند مورد از این موارد اشاره می کنیم:

  • فری تایم FREE TIME: اگر فرآیند ترخیص کالای (یا بارگیری در صادرات) و بازگشت کانتینر به بندر بیش از 10 روز (در کانتینرهای یخچالی 4 روز) زمان می‌برد، توصیه اکید می‌شود که علاوه بر کرایه حمل مناسب تعداد روزهای فری تایم بیشتری نیز در صورت امکان درخواست کنید.
  • خسارت کانتینر: برخی از شرکت‌های حمل سیاست درآمدزایی خود را بر اساس دریافت هزینه خسارت کانتینر پایه گذاری کرد‌ه‌اند. از این رو با پیشنهاد دادن کرایه حمل‌های فوق‌العاده پایین مشتری را جذب کرده و در نهایت هزینه‌های هنگفت خسارت کانتینر درخواست می‌کنند. صاحب کالا در هرصورت برای آزاد کردن چک تضمین خود مجبور به پرداخت این هزینه‌هاست.
  • موجود داشتن کانتینر: همیشه از موجود بودن کانتینر اطمینان حاصل کنید. ممکن است کشتیرانی منتظر رسیدن کانتینر خالی باشد و به همین دلیل سرویس مورد نظر را بدون موجوی به شما بفروشد؛ در حالی که با این کار به دلیل تاخیر در واگذاری کانتینر و برهم خوردن برنامه‌ریزی بارگیری، هزینه‌های دیگری در نتیجه این عدم هماهنگی بر شما تحمیل می‌شود.

 

 

تعرفه دیرکرد کانتینرهای DC و HC در بازه‌ی زمانی (به ازای هر روز به ریال در سال 97):

دموراژ کانتینر

 

  • برای ارسال نظر باید سایت شوید
0
0

با سلام و احترام

صاحب کالا از نظر گمرک ” شخصی است که نسخ اصلی اسناد خرید و حمل به ‌نام او صادر شده (و در مورد کالای خریداری شده با تعهد سامانه بانکی، آن اسناد از طرف بانک مهر شده) و ترخیصیه نیز به‌نام او باشد یا اسناد مزبور به‌ نام وی ظهرنویسی و صحت امضاء واگذارنده از طرف مقام صلاحیتدار گواهی شده باشد. ” ( ماده ۱ قانون امور گمرکی )

طبق این ماده صاحب کالا را می توان از اسناد حمل ( بارنامه، ترخیصیه و قبض انبار ) شناسایی کرد. در نظر داشته باشید که قبض انبار قابل انتقال و واگذاری است و اگر اسامی مندرج در بارنامه و ترخیصیه با قبض انبار متفاوت باشد، قبض انبار بر آنها برتری دارد و اسم مندرج در قبض انبار به عنوان صاحب کالا شناخته می شود.

منظور از مقام صلاحیتدار دفترخانه اسناد رسمی و سازمان مناطق آزاد و ویژه می باشند که از طریق صلح و قبض انبار قابل معامله انتقال مالکیت را انجام می دهند.

 

مالکیت کانتینرها :

کانتینرها از لحاظ مالکیت ویا یداختیار به دو دسته کلی تقسیم میشوند :

 

  • Shipper’s Owned CNTR = SOC یا کانتینرهای متعلق به فرستنده
  • Carrier’s Owned CNTR = COC  یا کانتینرهای متعلق به حمل کننده

 

در انتخاب سرویس حمل و نقل کانتینری به چه نکاتی ( هزینه هایی) باید توجه کنیم؟

در انتخاب سرویس کانتینری، چانه زنی و رقابت بیشتر در مورد کرایه حمل یا اصطلاحا Freight صورت می‌پذیرد و این درحالی است که با غفلت از موارد مهم دیگر، هزینه‌های زیادی بر صاحب کالا تحمیل می شود. در ادامه به چند مورد از این موارد اشاره می کنیم:

  • فری تایم FREE TIME: اگر فرآیند ترخیص کالای (یا بارگیری در صادرات) و بازگشت کانتینر به بندر بیش از 10 روز (در کانتینرهای یخچالی 4 روز) زمان می‌برد، توصیه اکید می‌شود که علاوه بر کرایه حمل مناسب تعداد روزهای فری تایم بیشتری نیز در صورت امکان درخواست کنید.
  • خسارت کانتینر: برخی از شرکت‌های حمل سیاست درآمدزایی خود را بر اساس دریافت هزینه خسارت کانتینر پایه گذاری کرد‌ه‌اند. از این رو با پیشنهاد دادن کرایه حمل‌های فوق‌العاده پایین مشتری را جذب کرده و در نهایت هزینه‌های هنگفت خسارت کانتینر درخواست می‌کنند. صاحب کالا در هرصورت برای آزاد کردن چک تضمین خود مجبور به پرداخت این هزینه‌هاست.
  • موجود داشتن کانتینر: همیشه از موجود بودن کانتینر اطمینان حاصل کنید. ممکن است کشتیرانی منتظر رسیدن کانتینر خالی باشد و به همین دلیل سرویس مورد نظر را بدون موجوی به شما بفروشد؛ در حالی که با این کار به دلیل تاخیر در واگذاری کانتینر و برهم خوردن برنامه‌ریزی بارگیری، هزینه‌های دیگری در نتیجه این عدم هماهنگی بر شما تحمیل می‌شود.

 

 

تعرفه دیرکرد کانتینرهای DC و HC در بازه‌ی زمانی (به ازای هر روز به ریال در سال 97):

دموراژ کانتینر

 

  • برای ارسال نظر باید سایت شوید
نمایش 2 نتیجه
پاسخ شما
در صورتیکه آدرس ایمیل ندارید می توانید از آیکون ( پائین وب سایت ) برای پرسیدن سوالات خود استفاده نمائید
ارسال پست توسط میهمان یا به حساب کاربری
نام*
ایمیل*
کد امنیتی